波紋金屬軟管大體上由波紋管、加液網套及接頭三大部分構成。低溫波紋管是軟管讓金屬軟管的本體，起著撓性的銷售作用；網套起著加強、屏蔽的位客作用；接頭起著連接的作用。對不同的戶滿使用要求，它們之間相互連接的上海方式各不相同：波紋管、網套與接頭三部分以焊接的加液形式連接，叫做焊接式；以機械夾固的低溫形式連接，叫做機械夾固式；除此，軟管讓還有把上述 兩種方法聯用的銷售，叫做混合式。位客
網套：網套是戶滿由相互交叉的若干股金屬絲或若干綻金屬帶按一定順序編織而成的，以規定的上海角度套裝在金屬波紋管的外表面，起著加強和屏蔽的作用。網 套不僅分擔金屬軟管在軸向、徑向上靜負荷，還在流體沿著管道流動產生脈動作用的條件下能夠保證金屬軟管可靠地工作，同時，還能保證軟管波紋部分不直接 地受到相對摩擦、撞擊等方面的機械損傷。
螺紋式：通徑為50毫米以下的金屬軟管的接頭，在承受較高工作壓力的情況下，多以螺紋式為主，當擰緊螺紋以后，兩個接頭上的內、外錐度面緊密配合，實現密封。錐角 一般為60度，也有用74度的。該結構密封性好，但安裝時必須保證兩個對接件的同心度。為了解決實際工程中經常見到的反復拆、裝和不易同心等問題，也可以 將接頭設計成錐面與球頭的配合。
在復雜的管路系統中，常常出現由于空間位置條件的限制，造成安裝工作上的種種困難：成型的管子裝不上去；彎過去、正過來，湊合裝上去的管子，將不可避免地產生局部的冷校正。根據管子通徑和現場的具體情況不同，冷校正量從幾毫米至幾十毫米，有的達數百毫米。實踐證明，該量越大，其內應力也就越高，這些殘留在管路系統中的安裝應力，無疑地是極大隱息。
某型號發動機中的一段軸承潤滑油導管，在實際運行中多次發生斷裂事故，就是因為安裝應力過高所致。
由于可以隨意彎曲并在額定彎曲半徑條件下彎曲所產生的內應力極小，所以，它能給安裝工作帶來極大的方便，對管路系統的運行也起著一定的保障作用。這是某些管路系統必須使用金屬軟管的主要原因。